和合承德网讯（记者李嘉，通讯员张伟）9月4日，在南大梁隧道施工现场，已经没有了钻机风镐的轰鸣，支护安全措施也已经基本撤除完毕，只有零星的工人们正在切割路面、铺设电缆、安装灯具……“目前，隧道双洞已经贯通，路面已基本铺设完成，只剩下机电和洞壁粉刷等收尾工程，计划9月15日主体全部完工，北京方面连接隧道的公路剩余工程也将于近期内完成，11月初双方将共同举行通车仪式”。项目负责人刘经理说。
南大梁隧道于2012年1月26日破土动工，采用左、右隧道分离的双向四车道一级公路技术标准建设，左洞、右洞长度均在2.8公里左右，京承界位于隧道中部位置，设计行车速度每小时60公里，主洞建筑界宽度为10.25米，净高5米,沿承德方向以2.5%左右纵坡向下深入帽山，隧道最大埋置深度为168米。建成后，将成为京津冀协同发展战略中，承德的首个交通一体化项目。
自京津冀协同发展战略实施以来，南大梁隧道项目作为国道111线连接承德丰宁与北京怀柔的重要节点控制性工程，成为省市和北京方面关注的重点。国道111线在承德境内贯通丰宁、隆化、围场三个县，是承德市西部地区、内蒙古自治区部分地区与北京地区政治经济交往和交通运输的主干线，也是北京去往丰宁和围场坝上旅游最快捷的公路。但多年来，由于丰宁至北京怀柔的国道仅为三级公路，路基宽度较小，且盘山而行，行驶时间长，行车舒适度差，尤其是冬季对行车安全造成了极大的隐患，近在咫尺又遥如天涯。随着承德经济快速发展和交通量的日益增长，已经远远不能满足交通运输的需求。
此次对国道111线的改建，进一步密切了京承两地在京津冀协同发展中的联系，丰宁至北京天安门由4.5小时缩短为2个小时，在空间上极大地缩短了北京、丰宁、围场、内蒙古等地的距离。特别是改建路段在丰宁满族自治县城北接承张高速公路，对丰宁、隆化、围场发挥区位优势承接北京产业转移，发挥资源优势加强生态产品对京输送，发挥旅游优势拓展旅游新渠道等方面意义重大，对促进河北、内蒙古等欠发达地区的经济发展也具有重要意义。
