彩旗飞扬，机械轰鸣。9月25日，记者在京沈客专（平泉段）施工现场，许多大型机械设备正在开挖隧道，工程车辆穿梭往来，运输渣土，空气里混合着灰尘的气息。近百名工人在现场指挥长的指挥下，干得热火朝天，各项施工正在有条不紊的进行。
作为国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线重要组成部分，北京至沈阳铁路客运专线也是铁路“十二五”规划的重大项目。京沈客运专线起自北京市，途经承德市、辽宁省朝阳市和阜新市，终点为沈阳市。线路全长约709公里，其中承德境内约192公里，设兴隆西、安匠、承德南、承德县北和平泉北5座车站。估算投资约257亿元。京沈客专建成后，承德至北京的行车时间将缩短为1小时以内。设计时速350公里，建设工期预计5年。
在Ⅰ标段中铁一局北台子隧道口，记者看到一辆辆运土车，正源源不断地从隧道内往外运送泥土，入口处的风机高速运转，向隧道内输送新鲜空气。隧道内，机器的轰鸣声直灌耳膜，头顶安全帽、面戴口罩、身着工作服、脚穿水鞋的工人正用钻机打钻。标段书记王博告诉记者，北台子隧道全长10.1公里，是承德段最长的隧道之一，为保证工程进度，必须在上冻前掘进100米以上。工人每天加班工作，目前，该隧道进出口均已掘进100多米，提前完成了预定目标任务。时下开工建设的还有姚家营隧道、柳树底下隧道、凤凰岭隧道和史家沟隧道，部分隧道已经掘进了100多米。
京沈客专（平泉段）征占拆迁指挥部办公室主任白继光向记者介绍，平泉段是我市先期开工段，有四个标段，线路全长57.88公里，铁路线多为隧道和高架桥，隧道部分占线路总长度的57%，高架桥占总长度的23.6%，施工难度大，建设时间长。为保证项目顺利开工建设，做到“效率最高，速度最快，环境最优”，平泉县指挥部办公室在项目建设前期自主开发电子线控管理系统，及时准确反应铁路沿线变化情况，有效配合和推进了工程建设。在登统期间从各相关部门抽调精干力量参与征占拆迁登统工作，采用专业技术GPS测量，每天早6点到晚9点，加班加点，大大提高了登统进度和测量的准确性，超前完成登统目标任务。为促进“路、地”和谐关系，保障施工环境，成立了相关组织及时处理施工中出现的问题，加强宣传引导，保障正常施工进度。
“京沈客运专线的建设实施对于承德经济社会发展意义重大。”白继光说，“京沈客专过境我市并设五座车站，这标志着承德即将步入‘高铁时代’和‘首都一小时经济圈’。项目建成后，对于进一步放大我市既有的区位优势，深层次地推动全市经济结构改善，助推全市在京津冀协同发展中抢占先机，加快实现绿色崛起，具有划时代的意义。同时，也将繁荣沿途地方经济和方便市民出行。”
“为使京沈客专项目早日竣工运营，我们下一步还要在相关村、组开展和谐工程、文明村组、支铁模范倡议评选和法制宣传月活动，为京沈客专项目建设打造最佳的建设环境。”白继光说，要把京沈客专项目打造成精品工程、和谐工程，为全市经济快速发展提供强有力的支撑。
