为了规范出租车运营，承德市在城区主要繁华路段设置了一定数量的出租车停靠站。这对于规范交通秩序、减少安全隐患，能起到不可或缺的作用。然而，近期经常有读者向本报反映，使用出租车停靠站等候出租车的市民寥寥无几，路边停靠站处于闲置状态，无人又无车，形同虚设。
现场：停靠站形同虚设
7月21日上午，记者在市区石洞子沟富家沟桥头观察，发现有一市民在桥头准备打车，几辆出租车经过后，一辆空载出租车停了下来，这位市民打开车门后，司机一脚油门飞驰而去。而前面不远处，就立着一个“出租车停靠站”的牌子。
记者在这个出租车停靠站观察了半个小时，没有发现市民在此等候。在南营子大街、新华路等路段，记者看到出租车停靠站使用者寥寥无几。
市民：出租车停靠站并不方便
居住在富家花园的李先生经常打出租车，他走出小区后一般在小区门口招手就打车。他说：“赶时间、东西多了不好拿、有老人身体不便、急着将人送医院……有很多特殊情况，所以才会打车，方便快捷，如果花了那么多钱还要走那么远，谁乐意呢？”但是，一位市民认为出租车随叫随停、即上即下，经常让人措手不及，造成潜在的事故危险。
司机：对停靠站并不感冒
采访中，大多数司机对停靠站并不感冒。开车多年的的哥李师傅说：“对我们司机来说，这些停靠站起不了什么作用。建设停靠站的本意是好的，停靠站的规划设计肯定不是瞎搞的。可乘客都是在马路上招手，这么多年，没在停靠站拉过几个客人”。记者问一位司机“为什么不在前面的停靠点等客呢？”司机回答：“客人出门就可以上车多方便，难道还要到那边去费时间？”
另一位的哥表示，如果不能方便市民打车，那停靠站就没有留的必要了，“更何况，停靠站设立时还要破坏人行道方砖，破坏了城市的环境。”
据了解，几年前出租车停靠站是由交警、运管等相关部门共同设立的，但其最大化利用需要乘客、司机、监管部门多方配合。对于停靠站多半成摆设这一现象，有关部门确实该拿出一个管理的意见来。和合承德网记者 韩元信
