进入移动版，省流量，体验好“报告领导，承秦界临时主线站已完成收费使命，现在可以下班，请您指示。”“可以下班。”
1月1日零时起，随着值班收费员向河北交投集团承秦公司负责人报告，承秦高速承德段主线收费站结束了7年多的使命，关闭所有灯光，切换行驶路段，彻底退出了历史舞台。
承秦高速承德段主线收费站于2012年12月28日正式通车运营，承载着连接秦皇岛、辽宁等地物流通港的重任。同时，结束历史使命的还有京承、承朝、承唐、承赤高速公路承德段的另外4座主线收费站。
取消高速公路主线收费站工作是2019年年初国家基于提高综合交通运输网络效率，降低物流成本，促进经济高质量发展的统一部署。此举实现了高速公路不停车收费，极大地缓解高速站口的通行压力，让公众出行更便捷、更畅通。
2019年9月份，承德市境内高速主线站进行了部分拆除工作，将主线站的一部分收费窗口改为无障碍模式。此次主线站取消后，剩余的收费窗口也将逐渐全部拆除。
按照交通运输部总体部署，2020年1月1日零时，全国高速公路从原有收费模式统一切换为分段式计（收）费模式，货车计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费。全国联网收费新系统正式运行，同时新费率生效。
有别于现行“入口刷卡、出口收费”的封闭式收费模式，新的分段计（收）费模式是将高速公路按照相邻的互通立交，入、出口收费站划分为一个个独立的收费区间，各收费区间分别计算费额并收取通行费的模式。
此外，按照交通运输部办公厅《关于统一规范高速公路ETC门架系统分段式收费有关问题的通知》确定的计费规则进行计费，ETC计费精确到分，MTC计费精确到元。
依据新的《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准，对通行收费公路的车辆重新划分了车型分类，其中客车收费标准维持现行标准不变，将8座、9座小型客车由原2类客车降为1类客车，将减少通行费支出。载货汽车按照总轴数、车长和总质量进行分类，调整后不增加货车通行费总体负担。增加了专项作业车大类，解决了专项作业车没有统一收费规则的问题。
同时，自1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。运输鲜活农产品车辆、跨区作业联合收割机（插秧机）和国际标准集装箱车辆允许有半年过渡期。（记者杨建安 通讯员张阔）
